蝸輪蝸桿減速機是較為常見的一類減速機，要想讓蝸輪蝸桿減速機更好的工作，必須讓其配件更好的運作，下面我們就一起簡單看看吧：
蝸輪蝸桿減速機中蝸桿蝸輪副裝配后的齒面接觸情況除了反映出加工質量外，也反映出裝配位置的正確性。其中主要的兩項裝配誤差因素是蝸桿軸向的對中性和蝸輪中心距。也用以下方法檢測并進行調整。
當蝸桿分別以不同齒側與蝸輪齒面嚙合接觸時，觀測沿蝸桿全長各齒面間的光隙。通過對蝸桿位置的調整，使左右齒面的光隙最大限度地達到全長均勻一致。蝸桿齒面上涂一層薄薄的著色劑，在輕微制動下使蝸輪副進行嚙合運轉，根據所得到的齒面印痕情況進行蝸桿位置的調整。
與此相應的蝸桿齒面接觸情況為螺旋線全長接觸。當存在裝配誤差時蝸輪齒面的接觸印痕將出現某一部分加重，相反的部位減輕甚至不接觸。
調整蝸輪蝸桿減速機各配件協調后，蝸輪蝸桿減速機在正式使用之前都需要進行試車操作的，蝸輪蝸桿減速機或蝸輪蝸桿副在正式使用前必須進行試車，試車時必須按要求加注潤滑油。首先要進行無負荷試車，在無異?，F象而且齒面接觸斑點符合要求后，再進行帶負荷試車。蝸輪蝸桿減速機的帶負荷試車要逐步增加負荷，一般按照25%額定負荷、50%額定負荷、75%額定負荷、100%額定負荷等四個階段增加負荷;每一階段的運轉時間以油溫達到平衡為準，但不得少于2小時。運轉時最高油溫不得超過900℃。運轉后要檢查齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如不符合要求，應調整后重新試車。
